Maquette du Trois Mâts Barque « Pourquoi Pas » construite par Michel Boulet

 

Historique :

Trois mâts barque, construit en 1908 à Saint Malo

Dimension : longueur hors tout 58 m, soit 40 m à la flottaison pour un tirant d’eau moyen de 4,25m

 

Il est équipé d’une machine à vapeur de 450 CV, il naviguait à une vitesse moteur de 7,5 nœuds.

Navire de recherche scientifique et géographique du commandant CHARCOT il a navigué en arctique et antarctique. Désarmé en 1914-1918, il reprend ses recherches à la fin de la guerre.

Il sombre sur les côtes d’Islande, le 16 septembre 1936 pendant une tempête après avoir touché les récifs d’Alftanes. Ce naufrage causa 23 morts, 17 disparus et un seul survivant, le maître timonier.

Ce bateau a certainement contribué à la vocation de Paul Emile VICTOR, lequel a participé à de nombreuses expéditions à bord.

 

 La maquette :

Maquette en construction :

• Construite à l’échelle 1/40ème d’après le plan du Musée de la Marine au 1/100ème
• Longueur 1,45m hors tout soit 1m à la flottaison – Poids 11 kg
• Coque bois, bordé sur couples et stratifiée extérieure et intérieure.

 

 

 

La navigation est assurée par une radiocommande.

Michel Boulet

Maquette du Trois Mâts Barque « Pourquoi Pas » construite par Michel Boulet

 

Historique :

Trois mâts barque, construit en 1908 à Saint Malo

Dimension : longueur hors tout 58 m, soit 40 m à la flottaison pour un tirant d’eau moyen de 4,25m

 

Il est équipé d’une machine à vapeur de 450 CV, il naviguait à une vitesse moteur de 7,5 nœuds.

Navire de recherche scientifique et géographique du commandant CHARCOT il a navigué en arctique et antarctique. Désarmé en 1914-1918, il reprend ses recherches à la fin de la guerre.

Il sombre sur les côtes d’Islande, le 16 septembre 1936 pendant une tempête après avoir touché les récifs d’Alftanes. Ce naufrage causa 23 morts, 17 disparus et un seul survivant, le maître timonier.

Ce bateau a certainement contribué à la vocation de Paul Emile VICTOR, lequel a participé à de nombreuses expéditions à bord.

 

 La maquette :

Maquette en construction :

• Construite à l’échelle 1/40ème d’après le plan du Musée de la Marine au 1/100ème
• Longueur 1,45m hors tout soit 1m à la flottaison – Poids 11 kg
• Coque bois, bordé sur couples et stratifiée extérieure et intérieure.

 

 

 

La navigation est assurée par une radiocommande.

Michel Boulet

Maquette du Trois Mâts Barque « Pourquoi Pas » construite par Michel Boulet

 

Historique :

Trois mâts barque, construit en 1908 à Saint Malo

Dimension : longueur hors tout 58 m, soit 40 m à la flottaison pour un tirant d’eau moyen de 4,25m

 

Il est équipé d’une machine à vapeur de 450 CV, il naviguait à une vitesse moteur de 7,5 nœuds.

Navire de recherche scientifique et géographique du commandant CHARCOT il a navigué en arctique et antarctique. Désarmé en 1914-1918, il reprend ses recherches à la fin de la guerre.

Il sombre sur les côtes d’Islande, le 16 septembre 1936 pendant une tempête après avoir touché les récifs d’Alftanes. Ce naufrage causa 23 morts, 17 disparus et un seul survivant, le maître timonier.

Ce bateau a certainement contribué à la vocation de Paul Emile VICTOR, lequel a participé à de nombreuses expéditions à bord.

 

 La maquette :

Maquette en construction :

• Construite à l’échelle 1/40ème d’après le plan du Musée de la Marine au 1/100ème
• Longueur 1,45m hors tout soit 1m à la flottaison – Poids 11 kg
• Coque bois, bordé sur couples et stratifiée extérieure et intérieure.

 

 

 

La navigation est assurée par une radiocommande.

Michel Boulet

Construction du terre neuvier « Côte d’Emeraude » à l’échelle 1/40ème par Michel Boulet

 

Cette goélette à trois-mâts en bois porte bien son nom. Construite à Saint Malo par les Chantiers Craipeau en 1925, destinée à la pêche à la morue sur les bancs de Terre-Neuve.

 

Elle mesurait 56 mètres hors tout soit 40 mètres à la flottaison.

Historique

Les Terre- Neuviers et la pêche sur les bancs de Terre-Neuve. Il est difficile en quelques lignes de donner l’historique de ce type de pêche. Les bateaux la pratiquant ont évolué au fil des années, du gros trois mâts carré au trois mâts barque et brick .Le bâtiment favori de la pêche sur les bancs de Terre Neuve devint vite a la fin du 19eme siècle le trois mâts barque goélette dont le « COTE D’EMERAUDE » est un des représentants, Ces grands terre-neuviers étaient armés par une trentaine d’hommes. Les marins étaient recrutés de père en fils dès l’age de 12 ou13 ans.

Le navire mouillait sur le banc pendant parfois plus de 6 mois. La pêche à la morue se pratiquait avec de petites embarcations appelées « doris ». Chaque terre-neuvier pouvait ainsi poser en une nuit jusqu’à quinze mille hameçons.

Ces bateaux ont terminé leur carrière au profit des chalutiers et beaucoup sont restés à pourrir dans les abers des côtes de France où d’ailleurs.

Quelques un de ces bateaux furent restaurés et naviguèrent encore quelques années, d’autres furent reconstruits à l’identique et quelques uns naviguent toujours.

La maquette :

Construite en bois, coque stratifiée extérieure et intérieure, à l’échelle 1/40éme d’après un plan du musée de la marine au 1/75éme, la coque mesure 1,40 mètre hors tout soit 1mètre à la flottaison.

Voici quelques détails du trois-mâts :

Pour la navigation, le problème vient de l’instabilité due à la réduction à l’échelle si l’on conserve les voiles déployées ! (il n’est plus possible de garder le lest dans la coque car le couple de redressement est alors trop faible).

J’ai donc opté pour un lest extérieur ajouté sous la coque et par la même occasion, celui- ci comporte un moteur.

Les voiles sont tenues par élastiques, ce qui donne un aspect très réaliste en navigation.

Michel Boulet

Construction du terre neuvier « Côte d’Emeraude » à l’échelle 1/40ème par Michel Boulet

 

Cette goélette à trois-mâts en bois porte bien son nom. Construite à Saint Malo par les Chantiers Craipeau en 1925, destinée à la pêche à la morue sur les bancs de Terre-Neuve.

 

Elle mesurait 56 mètres hors tout soit 40 mètres à la flottaison.

Historique

Les Terre- Neuviers et la pêche sur les bancs de Terre-Neuve. Il est difficile en quelques lignes de donner l’historique de ce type de pêche. Les bateaux la pratiquant ont évolué au fil des années, du gros trois mâts carré au trois mâts barque et brick .Le bâtiment favori de la pêche sur les bancs de Terre Neuve devint vite a la fin du 19eme siècle le trois mâts barque goélette dont le « COTE D’EMERAUDE » est un des représentants, Ces grands terre-neuviers étaient armés par une trentaine d’hommes. Les marins étaient recrutés de père en fils dès l’age de 12 ou13 ans.

Le navire mouillait sur le banc pendant parfois plus de 6 mois. La pêche à la morue se pratiquait avec de petites embarcations appelées « doris ». Chaque terre-neuvier pouvait ainsi poser en une nuit jusqu’à quinze mille hameçons.

Ces bateaux ont terminé leur carrière au profit des chalutiers et beaucoup sont restés à pourrir dans les abers des côtes de France où d’ailleurs.

Quelques un de ces bateaux furent restaurés et naviguèrent encore quelques années, d’autres furent reconstruits à l’identique et quelques uns naviguent toujours.

La maquette :

Construite en bois, coque stratifiée extérieure et intérieure, à l’échelle 1/40éme d’après un plan du musée de la marine au 1/75éme, la coque mesure 1,40 mètre hors tout soit 1mètre à la flottaison.

Voici quelques détails du trois-mâts :

Pour la navigation, le problème vient de l’instabilité due à la réduction à l’échelle si l’on conserve les voiles déployées ! (il n’est plus possible de garder le lest dans la coque car le couple de redressement est alors trop faible).

J’ai donc opté pour un lest extérieur ajouté sous la coque et par la même occasion, celui- ci comporte un moteur.

Les voiles sont tenues par élastiques, ce qui donne un aspect très réaliste en navigation.

Michel Boulet

Construction du terre neuvier « Côte d’Emeraude » à l’échelle 1/40ème par Michel Boulet

 

Cette goélette à trois-mâts en bois porte bien son nom. Construite à Saint Malo par les Chantiers Craipeau en 1925, destinée à la pêche à la morue sur les bancs de Terre-Neuve.

 

Elle mesurait 56 mètres hors tout soit 40 mètres à la flottaison.

Historique

Les Terre- Neuviers et la pêche sur les bancs de Terre-Neuve. Il est difficile en quelques lignes de donner l’historique de ce type de pêche. Les bateaux la pratiquant ont évolué au fil des années, du gros trois mâts carré au trois mâts barque et brick .Le bâtiment favori de la pêche sur les bancs de Terre Neuve devint vite a la fin du 19eme siècle le trois mâts barque goélette dont le « COTE D’EMERAUDE » est un des représentants, Ces grands terre-neuviers étaient armés par une trentaine d’hommes. Les marins étaient recrutés de père en fils dès l’age de 12 ou13 ans.

Le navire mouillait sur le banc pendant parfois plus de 6 mois. La pêche à la morue se pratiquait avec de petites embarcations appelées « doris ». Chaque terre-neuvier pouvait ainsi poser en une nuit jusqu’à quinze mille hameçons.

Ces bateaux ont terminé leur carrière au profit des chalutiers et beaucoup sont restés à pourrir dans les abers des côtes de France où d’ailleurs.

Quelques un de ces bateaux furent restaurés et naviguèrent encore quelques années, d’autres furent reconstruits à l’identique et quelques uns naviguent toujours.

La maquette :

Construite en bois, coque stratifiée extérieure et intérieure, à l’échelle 1/40éme d’après un plan du musée de la marine au 1/75éme, la coque mesure 1,40 mètre hors tout soit 1mètre à la flottaison.

Voici quelques détails du trois-mâts :

Pour la navigation, le problème vient de l’instabilité due à la réduction à l’échelle si l’on conserve les voiles déployées ! (il n’est plus possible de garder le lest dans la coque car le couple de redressement est alors trop faible).

J’ai donc opté pour un lest extérieur ajouté sous la coque et par la même occasion, celui- ci comporte un moteur.

Les voiles sont tenues par élastiques, ce qui donne un aspect très réaliste en navigation.

Michel Boulet

Construction du terre neuvier « Côte d’Emeraude » à l’échelle 1/40ème par Michel Boulet

 

Cette goélette à trois-mâts en bois porte bien son nom. Construite à Saint Malo par les Chantiers Craipeau en 1925, destinée à la pêche à la morue sur les bancs de Terre-Neuve.

 

Elle mesurait 56 mètres hors tout soit 40 mètres à la flottaison.

Historique

Les Terre- Neuviers et la pêche sur les bancs de Terre-Neuve. Il est difficile en quelques lignes de donner l’historique de ce type de pêche. Les bateaux la pratiquant ont évolué au fil des années, du gros trois mâts carré au trois mâts barque et brick .Le bâtiment favori de la pêche sur les bancs de Terre Neuve devint vite a la fin du 19eme siècle le trois mâts barque goélette dont le « COTE D’EMERAUDE » est un des représentants, Ces grands terre-neuviers étaient armés par une trentaine d’hommes. Les marins étaient recrutés de père en fils dès l’age de 12 ou13 ans.

Le navire mouillait sur le banc pendant parfois plus de 6 mois. La pêche à la morue se pratiquait avec de petites embarcations appelées « doris ». Chaque terre-neuvier pouvait ainsi poser en une nuit jusqu’à quinze mille hameçons.

Ces bateaux ont terminé leur carrière au profit des chalutiers et beaucoup sont restés à pourrir dans les abers des côtes de France où d’ailleurs.

Quelques un de ces bateaux furent restaurés et naviguèrent encore quelques années, d’autres furent reconstruits à l’identique et quelques uns naviguent toujours.

La maquette :

Construite en bois, coque stratifiée extérieure et intérieure, à l’échelle 1/40éme d’après un plan du musée de la marine au 1/75éme, la coque mesure 1,40 mètre hors tout soit 1mètre à la flottaison.

Voici quelques détails du trois-mâts :

Pour la navigation, le problème vient de l’instabilité due à la réduction à l’échelle si l’on conserve les voiles déployées ! (il n’est plus possible de garder le lest dans la coque car le couple de redressement est alors trop faible).

J’ai donc opté pour un lest extérieur ajouté sous la coque et par la même occasion, celui- ci comporte un moteur.

Les voiles sont tenues par élastiques, ce qui donne un aspect très réaliste en navigation.

Michel Boulet